دان‌پایپ (Downpipe) یکی از مهم‌ترین تغییرات در مسیر اگزوز خودروهای توربوشارژ است که مستقیماً روی افزایش راندمان، کاهش دمای توربین و بهبود شتاب تأثیر می‌گذارد. در خودروهایی مانند GAC EMPOW یا همان گک امپو، نصب دان‌پایپ اصولی می‌تواند نتیجه‌هایی فراتر از انتظار بدهد—به‌خصوص وقتی این کار توسط یک مجموعه حرفه‌ای مثل SRP Performance انجام شود.

و اینکه چه تاثییر خواهد داشت

در این مقاله به‌طور کامل بررسی می‌کنیم که دان‌پایپ چیست، چرا روی گک امپ اهمیت دارد، چه مزایا و معایبی دارد، چه نتایجی در SRP Performance ثبت شده، و در پایان ارجاعی به دیگر مقالات تخصصی سایت SRP خواهیم داشت.

دان‌پایپ چیست و چرا مهم است؟

نمونه کاتالیزور گک امپو در این تصویر کانالیزور اول

دان‌پایپ اولین قطعه بعد از توربوشارژر است و وظیفه آن خروج سریع‌تر گازهای داغ از هوزینگ توربین می‌باشد. در بسیاری از خودروها، مسیر خروجی توربو به‌صورت فابریک شامل:

کاتالیزور و مسیر پیچیده خروج دود در ادامه مسیر

• کاتالیزور اولیه با تراکم بالا

• مسیر باریک و پرفشار

• محدودیت‌های حرارتی و تنفسی

است که باعث می‌شود توربو در دورهای بالا خفه کند یا زمان رسیدن به بوست کامل افزایش یابد.

زمانی که یک دان‌پایپ High-Flow یا بدون کاتالیست نصب می‌شود، این محدودیت‌ها حذف یا کاهش می‌یابد و نتیجه آن:

• افزایش جریان خروجی

• کاهش فشار پشت توربین (Back Pressure)

• کاهش دمای EGT

• افزایش راندمان توربو

است.

مزایای نصب دان‌پایپ روی گک امپ

نمونه گراف استاندارد گک امپو

موتور 1.5 لیتری توربوی MegaWave در GAC EMPOW ذاتاً عملکرد خوبی دارد، اما به‌عنوان یک موتور چینی مدرن، سیستم اگزوز آن بسیار محدودکننده طراحی شده تا استاندارد آلایندگی رعایت شود. همین موضوع باعث می‌شود که این خودرو پتانسیل بالایی برای ارتقا داشته باشد.

گک امپ در حالت استاندارد حدود ۱۵۰ الی ۱۶۰ اسب سر چرخ دارد و اکثر خریداران این خودرو برای شتاب بهتر و جلوگیری از ایجاد ناک مخصوصا در اینکه این خودرو لوازم یدکی نایابی دارد تمایم به بهینه سازی و افزایش توان نیز دارند

در حالت ریمپ و داینو srp  برای گک امپ سالم به عدد ۱۸۰ تا ۱۹۰ اسب بخار سر چرخ میرسد و این عدد حدود نیم ثانیه با دستگاه درگی کاهش زمان شتابگیری را دارد

در حالت دانپایپ  به عدد حدود ۲۰۰ تا ۲۳۰ اسب بخار بسته به کیفیت سوخت و سازگاری با سوخت می رسد و این عدد همراه سیستم باربل تیون جذاب و  کاهش زمان شتابگیری به حدود ۱ ثانیه رقابت برای این چینی با سیستم لانچ کنترول و پایداری مناسب با چینی های قویتر توربو شارژ مانند اریزو ۶ جی تی و اریزو هشت میرساند

ضمن اینکه دانپایپ این خودرو در مارکت جهانی بدلیل پیچیدگی ساخت و مهدسی پیچیده نسبت به دانپایپ های خودرو های روز قیمت بالایی دارد

که ما خدمات نصب ساخت و ریمپ داینو گک امپو را در مجموعه داریم

در مورد تمام حالت های تیونینگ GACEMPOW در کانال اپارات و یوتیوب SRP   محتوای تصویری با اجرای سهیل رادمنش مطالب کاملی داریم

مهم‌ترین مزایای دان‌پایپ برای گک امپ:

✅ 1. افزایش شتاب و کاهش تأخیر توربو

با کاهش فشار پشت توربو، توربین راحت‌تر می‌چرخد و خودرو سریع‌تر وارد بوست می‌شود.

✅ 2. کاهش دمای گاز خروجی (EGT)

این موضوع برای دوام موتور و توربو حیاتی است.
در تست‌های SRP Performance کاهش محسوس دمای EGT ثبت شده است.

✅ 3. افزایش توان و گشتاور

با دان‌پایپ + ریمپ اصولی، افزایش ۱۰ تا ۱۵٪ توان روی گک امپ امکان‌پذیر است.

✅ 4. ایجاد صدای اسپرت‌تر، بدون آزاردهندگی

به‌دلیل حذف محدودیت‌ها، صدای خروجی کمی پر‌حجم‌تر و دلنشین‌تر می‌شود.

معایب احتمالی دان‌پایپ گک امپ

هیچ ارتقایی ۱۰۰٪ بدون ریسک نیست، اما در صورت نصب اصولی، معایب به حداقل می‌رسد.

⚠️ 1. احتمال روشن شدن چک موتور در صورت حذف کامل کاتالیزور

در SRP Performance این مشکل با کالیبراسیون نرم‌افزار (ریمپ) حل می‌شود.

⚠️ 2. افزایش آلایندگی

حذف کاتالیزور طبیعتاً میزان آلایندگی را بالا می‌برد.

⚠️ 3. نیاز به ریمپ پس از نصب

برای جلوگیری از ریچ/لین شدن و خطاهای O2، ریمپ ضروری است.

دان‌پایپ گک امپ در SRP Performance

تیم SRP Performance به مدیریت سهیل رادمنش تا امروز چندین پروژه نصب دان‌پایپ برای خودروهای گک امپ انجام داده که نتایج آن:

• افزایش شتاب محسوس (به‌طور میانگین 0.3 تا 0.6 ثانیه در 0 تا 100)

• افزایش توان روی داینو SRP

• کاهش دمای توربین

• بهبود کشش دورهای بالا

بوده است.

این نتایج در ویدیوهای منتشر شده در کانال SRP Performance قابل مشاهده است و کاربران سایت می‌توانند در بخش مقالات، گزارش هر پروژه را به‌صورت کامل مطالعه کنند.

نکات مهم هنگام نصب دان‌پایپ روی گک امپ

• حتماً از ورق استیل 304 یا 316 استاندارد استفاده شود.

• قابل بازپ بست با فلنچ استاندارد باشد
• مهندس خروج دود انجام شده باشد

• جوشکاری باید TIG حرفه‌ای باشد.

• محل سنسورهای اکسیژن کاملاً دقیق طراحی شود تا اختلاف AFR ایجاد نشود.

• بلافاصله پس از نصب، ریمپ تخصصی برای اصلاح جداول سوخت و فشار انجام شود.

ارزش افزوده نصب دان‌پایپ همراه با ریمپ SRP

بعد از نصب با داینو تیون تخصصی srp با دانپایپ  بنزین معمولی که مشخصا گراف دور میانی تغییر بسیار زیادی دارد

ریمپ SRP فقط برای حذف خطا نیست.
ما روی گک امپ:

• بوست را بهینه می‌کنیم (نه لزوماً افزایش بی‌رویه)

• جداول سوخت را برای جلوگیری از ناک تنظیم می‌کنیم

• دریچه گاز را سریعتر در مود اسپرت پلاس  می‌کنیم

• تأخیر دنده دادن  را کاهش می‌دهیم

• گشتاور دور میانی و اسب بخار پیک را اصلاح می‌کنیم

جمع‌بندی

دان‌پایپ یکی از بهترین و مطمئن‌ترین ارتقاها برای GAC EMPOW است و می‌تواند این سدان اسپرت را بسیار چابک‌تر و قابل پرقابت با رقبای چینی دیگر  پرقدرت‌تر کند—به شرط آنکه:

• متریال کیفیت بالا باشد

• نصب اصولی انجام شود

• ریمپ و داینو تیون استاندارد انجام گیرد

SRP Performance با تجربه عملی  نصب دان‌پایپ روی ده‌ها خودرو و ثبت نتایج دقیق روی داینو، بهترین مرجع برای این ارتقا محسوب می‌شود.

در مجموعه ما با رابری سهیل رادمنش نصب دانپایپ و داینو تیون تخصصی خودرو گک امپو انجام می شود

بد لیل پیچیدگی فنی نصب و تنظیم زمان بر حدود دو روز و داینو تیون با حالت استاندارد متفاوت خواهد بود

برای مطالعه بیشتر (ارجاع به مقالات SRP):

• «دان‌پایپ چیست؟ و چرا برای خودروهای توربو مهم است؟»

• «تفاوت سنسور مپ و مف»

• «هدرز چیست؟ بررسی ۴-۱ و ۴-۲-۱»

• «دمای EGT و اهمیت آن در تیونینگ»

• «مقایسه جی ۷ استیج ۳ با هم‌رده‌ها»

• «وایدبند چیست؟»