بررسی تخصصی نتایج و تجربه SRP Performance**

فونیکس FX یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران در رده موتورهای 1.6 و 1.5 توربو است؛ خودرویی که به‌صورت فابریک عملکرد قابل‌قبولی دارد، اما با تیونینگ اصولی می‌تواند به سطحی فراتر از استاندارد کارخانه برسد. مجموعه SRP Performance طی چندین پروژه واقعی روی فونیکس FX، شامل داینو تست، نصب دان‌پایپ، اصلاحات نرم‌افزاری و تیون استیج ۱ و ۲،موفق شد افزایش محسوس قدرت، گشتاور و کیفیت رانندگی را ثبت کند.

در این مقاله نتایج عملی، روش کار و آنچه در SRP انجام می‌شود را بررسی می‌کنیم.

مشخصات پایه فونیکس FX (فابریک)

فئونیکس FX با موتور 1.6 TGDI یا 1.5 توربو شارژ بسته به نسخه عرضه شده و سیستم گیربکس دوکلاچه 7 سرعته، در حالت استاندارد اعدادی شبیه زیر دارد:

• قدرت حدود: 150 تا 170 سرچرخ و داینو srp اسب بخار

• گشتاور: 250 نیوتن‌متر sv ]vo

• بوست کاری فابریک: 0.9 بار تا 1.1 بار

• AFR 14.7 جهت افزایش دوام

در تست‌های SRP Performance، اغلب خودروها عدد قدرت واقعی بین 150 تا 170 اسب بخار چرخ ثبت کردند، که اختلاف آن مربوط به کیفیت بنزین، دمای هوا و کیلومتر خودرو  و نوع اپدیت شرکت هست است.

عملکرد فابریک فونیکس FX در داینو SRP

در داینو تست استاندارد SRP Performance، نتایج زیر برای حالت استاک (بدون تغییر) ثبت شد:

• قدرت چرخ: ~150 HP

• گشتاور چرخ: ~250 Nm

• واکنش پدال نسبتاً سنگین

• افت توان بعد از 5000 دور به‌دلیل محدودیت نرم‌افزاری ECU

• فشار بوست محدود برای دوام

این نتایج پایه‌ای برای شروع فرآیند تیونینگ و بررسی گلوگاه‌های خودرو بود.

گلوگاه اصلی فونیکس FX از دید تیم SRP

در پروژه‌های عملی پی‌درپی، مشکلات زیر بیشترین تاثیر را روی عملکرد خودرو داشته‌اند:

1. کاتالیزور فابریک با محدودیت بالا
   باعث افزایش EGT و کاهش راندمان توربو می‌شود.

2. نقشه ECU محافظه‌کارانه
   بوست پایین، جرقه‌زنی محدود و AFR بسیار امن اما غیر اسپرت.

3. محدودیت‌های دمایی و ناک سنج حساس
   در بنزین ایران اجازه تیون شدید نمی‌دهد، ولی تیون اصولی کاملاً امکان‌پذیر است.

4. لوله زیر بی کیفیت نسبت به نمونه هایی که موتور دو لیتری دارند

دان‌پایپ اختصاصی SRP برای فونیکس FX

نصب دان‌پایپ SRP جهت کاهش مقاومت مسیر اگزوز، اولین قدم برای آزاد کردن پتانسیل موتور FX است.

مزایای دان‌پایپ SRP در تست‌های ما

• کاهش دمای گاز خروجی (EGT) بین 40 تا 80 درجه

• اسپول سریع‌تر توربو و بوست پایدارتر

• حذف گلوگاه فابریک و جلوگیری از کاهش توان در دورهای بالا

• آماده‌سازی خودرو برای استیج‌۲ واقعی

بعد از نصب دان‌پایپ، حتی بدون ریمپ، افزایش 20 تا 30 اسب در چرخ مشاهده شد.

حدود یک ثانیه شتاب بهتر

تیونینگ (ریمپ) فونیکس FX در SRP Performance

تیونینگ در SRP با داینو، لاگ‌گیری، تنظیم دقیق جرقه، بوست، سوخت و کنترل ناک  هم با بنزین هم با حالت اتانول انجام می‌شود. هدف ما افزایش توان همراه با دوام ۱۰۰٪ متناسب با بنزین ایران است.

نتایج تیون استیج ۱ (ریمپ بدون تغییر سخت‌افزار)

• قدرت چرخ: از 180 → 210 HP

• گشتاور چرخ: از 260 → 310 Nm

• افزایش بوست: حدود +0.2 بار

• حذف مکث پدال و افزایش پاسخ‌دهی

• بهبود شتاب ۰–۱۰۰ حدود 0.8 تا 1.2 ثانیه

نتایج تیون استیج ۲ (دان‌پایپ + ریمپ SRP)

اینجاست که FX به پتانسیل واقعی خودش می‌رسد.

• قدرت چرخ: 220 تا 230 HP با اتانول توان مناسب تر

• گشتاور چرخ: 350 تا 370 Nm

• فشار بوست پایدار و کنترل شده

• صدای جذاب‌تر توربو

• کشش قوی در دنده‌های میانی و سرعت‌های 60–160

این اعداد حاصل چندین خودرو تست‌شده واقعی در مجموعه SRP است و با توجه به کیفیت سوخت، دمای محیط و سلامت خودرو ممکن است تغییرات کوچکی داشته باشد.

مزایای تیون SRP روی فونیکس FX از نگاه راننده

در تجربه رانندگان و مشتریان:

• خودرو نفس بازتر و زنده‌تر می‌شود

• تاخیر توربو کمتر

• قابل زور ازمایی با خودرو های قویتر

• سبقت‌گیری در سربالایی کاملاً متفاوت

• مصرف سوخت در رانندگی آرام بهتر می‌شود

• واکنش پدال بسیار نرم و دقیق‌تر است

این مشخصات نشان می‌دهد تیون SRP به‌جای فشار بیش از حد، روی راندمان صحیح تمرکز دارد.

جمع‌بندی: چرا فونیکس FX با تیون SRP تبدیل به یک کراس‌اوور اسپرت‌تر می‌شود؟

فئونیکس FX از کارخانه خودروی خوبی است، اما نقشه‌ ECU و سیستم اگزوز آن برای بازارهای محافظه‌کار تنظیم شده است. با نصب دان‌پایپ مهندسی SRP و ریمپ اختصاصی روی داینو کیت مکش، این خودرو می‌تواند بیش از 50 اسب بخار افزایش واقعی تجربه کند بدون اینکه به دوام موتور آسیب برسد.

SRP Performance با تکیه بر تجربه عملی روی چندین FX، لاگ‌گیری دقیق، تست‌های داینو و آشنایی کامل با محدودیت‌های بنزین ایران، بهترین پکیج ارتقایی برای این خودرو را ارائه می‌دهد.