دان‌پایپ (Downpipe) یکی از مهم‌ترین قطعات در مسیر خروجی اگزوز خودروهای توربوشارژ است که نقش بسیار مهمی در کاهش فشار پشتی اگزوز، افزایش راندمان توربو، بهبود تنفس موتور و افزایش قدرت دارد. این قطعه معمولاً بعد از توربو قرار می‌گیرد و وظیفه آن انتقال سریع‌تر گازهای خروجی از توربو به سیستم اگزوز است.

دان‌پایپ چیست؟

دان‌پایپ لوله‌ای است که مستقیماً به خروجی توربوشارژر متصل می‌شود. در خودروهای معمولی، این بخش شامل کاتالیزورهای فابریک است که برای کنترل آلایندگی طراحی شده‌اند اما جریان گاز خروجی را محدود می‌کنند.

در نسخه‌های تیونینگ، دان‌پایپ به صورت استریت (بدون کاتالیزور) یا با کاتالیزور اسپرت ساخته می‌شود تا مسیر تنفس خروجی بازتر و سریع‌تر شود.

چرا دان‌پایپ مهم است؟ (مزایا)

1. افزایش توان و گشتاور

با حذف محدودیت‌های فابریک، توربو سریع‌تر اسپول می‌شود و نتیجه آن:

• افزایش ۸ تا ۲۰ اسب‌بخار در خودروهای توربوشارژ (بسته به مدل)

• افزایش محسوس گشتاور در دورهای پایین

• شتاب‌گیری بهتر

2. کاهش دمای EGT

EGT همان دمای گازهای خروجی اگزوز است. هر چقدر مسیر خروجی آزادتر باشد، این دما کمتر شده و:

• عمر توربو بیشتر می‌شود

• موتور ایمن‌تر کار می‌کند

• امکان ریمپ قوی‌تر وجود دارد

3. صدای اسپرت‌تر و تنفس بهتر موتور

دان‌پایپ باعث:

• صدای پرحجم‌تر و تیزتر در خروجی

• بهبود واکنش و گازخور موتور

(همچنان بسته به ستاپ اگزوز، می‌توان آن را کم‌صدا یا اسپرت تنظیم کرد.)

معایب احتمالی دان‌پایپ

برای تکمیل مقاله، باید معایب را هم شفاف بگوییم:

• امکان خطای سنسور اکسیژن روی برخی خودروها

• افزایش آلایندگی در نسخه‌های بدون کات

• نیاز به ریمپ اصولی برای جلوگیری از لیمپ مود

اما در SRP Performance این مشکلات کاملاً مدیریت می‌شود.

خدمات SRP Performance در حوزه دان‌پایپ

در مجموعه ما، دان‌پایپ فقط یک قطعه نیست—یک پروژه مهندسی کامل است.

1. طراحی اختصاصی برای هر خودرو

ما دان‌پایپ را بر اساس:

• حجم موتور

• نوع توربو

• مسیر خروجی

• تست داینو
  طراحی می‌کنیم، نه به‌صورت یک قطعه آماده و عمومی.

2. ساخت با بهترین متریال

• فولاد ضدزنگ استیل ۳۰۴

• جوشکاری آرگون

• فلنج‌های دقیق CNC

• لوله‌کشی اصولی برای بیشترین جریان گاز

3. نصب حرفه‌ای بدون تغییرات مخرب

نصب دان‌پایپ در SRP Performance:

• بدون بریدن یا آسیب زدن به خودرو

• با بست‌ها و اتصالات استاندارد

• با تست نشت و تست سنسورها

4. ریمپ اختصاصی بعد از نصب

برای جلوگیری از خطاها و جلوگیری از لیمپ‌مود:

• ریمپ هماهنگ با دان‌پایپ

• تنظیم AFR

• تنظیم بوست

• تنظیمات EGT و ناک

• حذف اصولی خطای کاتالیزور (در صورت درخواست)

5. تست داینو قبل و بعد

در اکثر پروژه‌ها:

• داینو قبل از نصب

• داینو بعد از نصب و ریمپ
  تا افزایش قدرت واقعی ثبت شود.

این دیتاها در پیج و یوتیوب SRP Performance منتشر می‌شود.

6. تولید محتوا + گزارش نهایی

برای هر خودرو:

• ویدیو و عکس از مراحل نصب

• تست صدا

• بررسی عملکرد

• ارائه گزارش مکتوب و ویدیویی

این کار که سبک اصلی SRP است، باعث شفافیت و اعتماد مشتری‌ها شده.

چه خودروهایی بیشترین بازده را از دان‌پایپ می‌گیرند؟

تقریباً تمام خودروهای توربو:

• KMC J7, T8, T9

• چانگان‌ها

• جک S5, Fownix FX

• دنا توربو، شاهین

• فوتون G7 (بنزینی)

• پژو ۲۰۰۸ توربو

• ماشین‌های مسابقه‌ای و درگ

جمع‌بندی

دان‌پایپ یکی از مهم‌ترین ارتقاهای مسیر اگزوز است که اگر اصولی و با ریمپ مناسب انجام شود، بازده آن چشمگیر و کاملاً محسوس است.

در SRP Performance این کار:

• علمی

• تست‌شده

• با گزارش

• و همراه ریمپ تخصصی
  انجام می‌شود تا نتیجه دقیق و مطمئن به دست بیاید.